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miércoles, 21 de marzo de 2012


IRIS Frequent Ask Questions (FAQ)

Los creadores de la norma IRIS, han detectado que somos muchos los que solicitamos información para resolver algunas dudas respecto a la norma IRIS. Lógicamente, es una norma que es aplicable a gran número de alcances y tipologías de productos y servicios del sector ferroviario y por lo tanto en ocasiones es difícil interpretar los requisitos que la norma impone.

Pues bien, ya desde hace algún tiempo, en la web oficial de la norma IRIS se ha habilitado una zona FAQ, es decir, una zona en la que nuestras preguntas, las mas usuales quedan resultas de manera pública, de modo que podemos consultarla y resolver muchas dudas sin tener que contactar con las personas de IRIS para que nos las resuelvan.

FAQ, haz click en la imagen para acceder
Las FAQ están estructuradas del siguiente modo:
  • A: Registro en el Portal IRIS
  • B: Preparándose para la IRIS
  • C: IRIS en general
  • D: IRIS y los operadores ferroviarios
  • E: IRIS y los auditores / entidades de certificación
Bien, espero que os sea de utilidad, podéis acceder a esta parte de la web de IRIS haciendo click aquí, o pinchando en la imagen.



viernes, 29 de julio de 2011


Mapa conceptual de la Norma IRIS de Calidad en Sector Ferroviario

Muchos de vosotros tal vez no conozcáis la norma IRIS de Calidad en Sector Ferroviario, para ello hemos diseñado esta presentación que tal vez os ayude a comprender mejor:
  • Su origen
  • Sus interesados
  • Su alcance y subalcances
  • Su situación actual en "números"
  • Sus beneficios directos e indirectos derivados de su implantación
  • Sus elementos clave
  • Su sistema de evaluación y auditoria
  • y cómo desde Auren podemos ayudaros

Pues bien, aquí os dejamos con la presentación, espero que os sea de gran utilidad, y si creéis necesaria nuestra ayuda podéis dirigiros a nosotros en el correo electrónico ruben.bagues@bcn.auren.es



NEW!: English review


jueves, 26 de mayo de 2011


Nuevas estrategias sobre eficiencia energética en el sector del Ferrocarril. ¿Qué dice la Norma IRIS al respecto?

A raíz de la creciente necesidad de mejorar la eficiencia energética, reducir costes, disminuir las emisiones de CO2 e incrementar el ahorro energético, se ha publicado la primera Recomendación Técnica UIC/UNIFE TecRec 100-001 "Specification of Energy consumption for railway rolling stock" .

La UIC/UNIFE TecRec 100-001 es fruto del acuerdo existente entre Unife Standats Management Group y la UIC International Union of Railways. Tiene como objetivo proveer valores comparativos de rendimiento energético para las distintas categorías de trenes, teniendo en cuenta también, el volumen de operaciones realizadas y planificadas. Estos valores sirven de referencia para que tanto operadores, integradores o fabricantes, mejoren su impacto ambiental. Complementariamente, la UIC publica otras especificaciones como la UIC Leaflet 330 "Railway Specific Environmental Indicators" en la que se definen 6 eKpi's, y la UIC Leaflet 345 "Environmental Specifications for new Rolling Stock".
Este abanico de normas técnicas, plantea la realización de simulaciones de ahorro de energía en relación con la tecnología existente y futura. Permite también realizar cálculos de los índices de explotación deseables y mapas de análisis de flujo de valor (VSM).
Y la Norma IRIS, ¿cómo aborda la preocupación medio ambiental?. La verdad es que directamente no define ningún requisito. No obstante, tanto en la gestión de proyectos como en la gestión de costos, el consumo de energía es un input claro del cálculo del ciclo de vida y del coste asociado (LCC). Los procesos deben ser cada vez más eficientes y deben identificarse las mejores prácticas para impulsar esta mejora en la eficiencia y para disminuir costes.
Desde este enlace http://www.uic.org/ se pueden acceder a guías para la evaluación del impacto ambiental asociado a las infrastructuras (estaciones, vías, señalizaciones, etc.).

Carmen Borrull Preixens
Consultora IRIS, SHE-Q, TS, 9100
carmen.borrull@bcn.auren.es
linkedin: http://es.linkedin.com/in/carmenborrull
twitter: @carmenborrull

miércoles, 12 de enero de 2011


La norma IRIS y Auren

Aquí os dejamos una de los últimos documentos que hemos realizado para dar a conocer la norma IRIS, y la experiencia de Auren en la implantación de dicha norma. Iris Auren 2011
View more presentations from Rubén Bagüés.

Para cualquier duda o información contacta con nosotros: ruben.bagues@bcn.auren.es

jueves, 4 de noviembre de 2010


Infografía Historia de la Norma IRIS

Cómo podéis ver en esta infografía realizada a partir de la información recopilada en la web oficial de IRIS, la historia de la norma IRIS no es fruto de un día, sino que ha sido fruto de años de trabajo de los diferentes cooperadores y contribuidores en los diferentes grupos que se han ido creando:
  • IRIS Advisory Board
  • IRIS Joint Working Group
  • Technical Forum for Improvement
  • IRIS Management Centre
  • Todas las empresas que se han prestado a hacer de "piloto" de cada nueva versión.
Los principales objetivos que se buscaron desde un principio fueron:
  • Reducir las auditorias de proveedor
  • Integrar los requisitos del sector ferroviario para decidir un sistema homogéneo entre todos sus integrantes
  • Aumentar los niveles de calidad de productos, proyectos y servicios
  • Impulsar el sector ferroviario hacia la innovación y la excelencia empresarial
Para mas información, puedes contactar con nosotros a través de mi email personal, gracias.
Rubén Bagüés Vicente
Consultor de Innovación (Calidad, Mejora Continua y Marketing Digital)

viernes, 29 de octubre de 2010


La norma IRIS en números

La norma IRIS de Calidad en el sector ferroviario va poco a poco a mas.
Aquí os dejo unos números extraídos de google y de la web oficial de IRIS (www.iris-rail.org) sobre su progreso para que os hagáis una idea de la importancia que está cogiendo no sólo para los proveedores, sino también para los operadores que están viendo que la implantación en sus proveedores puede mejorar su servicio como operador.
  • 520 empresas certificadas en todo el mundo
  • 23 empresas certificadas en España (ver listado)
  • 14 entidades de auditoria IRIS acreditadas por IRIS
  • Empresas preparadas para implantar la norma IRIS en empresas de España, apenas hay, aunque nosotros, Auren,  somos uno de ellos, puedes contactar con nosotros a través de linkedin haciendo click aquí.
Si deséas mas información o asesoramiento, no dudes en contactar con nosotros por linkedin o diréctamente al email: ruben.bagues@bcn.auren.es 

miércoles, 14 de octubre de 2009


Indicadores (KPI's) de la Norma IRIS

Es interesante conocer a qué indicadores se refiere la norma IRIS, muchas organizaciones que se encuentran en fase de implantación de dicha norma puede que tengan la duda de qué indicador han de calcular.
Pues bien, aquí va un pequeño resumen de los Indicadores IRIS también denominados KPI en la versión inglesa de la norma. Espero que les sea de ayuda.

INDICADORES OBLIGATORIOS POR LA NORMA IRIS
- Indicadores relacionados con la Información de Entrada en la Revisión del Sistema
(5.6.2)según se definen para medir: Cumplimiento de plazos de entrega de cara al cliente y, No conformidades detectadas por el cliente a lo largo del Ciclo de Vida del Proyecto
- Indicadores relacionados con la Gestión de Ofertas (Tender Management)(7.2.4)
- Indicadores relacionados con el Diseño y Desarrollo (7.3)
- Indicadores relacionados con el Proceso de Compras (7.4.1)
- Indicadores relacionados con la Gestión de Proyectos o Desarrollo de Nuevos Productos (7.7)
- Indicadores relacionados con la Gestión de Costes dentro de la Gestión de Proyectos (7.7.4)

INDICADORES RECOMENDADOS POR LA NORMA IRIS
- Indicadores relacionados con la Información de Entrada en la Revisión del Sistema (5.6.2)según se definen para medir: No conformidades propias y de nuestros proveedores a lo largo del Ciclo de Vida del Proyecto, Cumplimiento de plazos de entrega de nuestros proveedores, Tiempo de respuesta a las reclamaciones generadas por nuestros clientes y, Costes de No Calidad.
- Indicadores relacionados con la Revisión de los Requisitos relacionados con el Producto (7.2.2)
- Indicadores relacionados con el FAI (First Article Inspection), es decir, con la Inspección del Primer Artículo fabricado en condiciones habituales (7.9)
- Indicadores relacionados con la Satisfacción del Cliente (8.2.1)
- Indicadores relacionados con el Análisis de los Datos referentes a los procesos de la organización (8.4)

Observad que entre paréntesis se hace referencia al capítulo de la norma donde aparecen. Como podéis observar no se "obliga" a recoger un gran volumen de indicadores, sólo a los que la norma considera como críticos en proveedores del sector ferroviario, y que podemos englobar en varios ámbitos:
- de percepción por parte del cliente
- de optimización de los procesos de ventas
- de optimización del diseño de nuevos productos a medida para el cliente
- de optimización de las compras
- de optimización de la gestión de proyectos

A continuación podéis ver una visualización de dichos ámbitos:



En futuros artículos hablaremos sobre los procesos y procedimientos obligatorios por la norma IRIS.
Un saludo, cualquier sugerencia o duda: e.trobada@gmail.com
Rubén Bagüés (Consultor de Mejora Continua)

martes, 15 de septiembre de 2009


IRIS Rev.02, los cambios mas relevantes.


Como ya sabéis, en nuestro afán por informaros de las últimas tendencias en Sistemas de Gestión de la Calidad aquí os traemos una importante novedad, la nueva norma IRIS v2, de la cual como ya sabéis os podemos ayudar a implementar a través de nuestro servicio de Consultoria IRIS a través de nuestro mail: e.trobada@gmail.com .


A continuación enumeraremos los cambios mas relevantes que puedan afectar a la aplicación de la nueva versión 2 de esta norma IRIS de calidad del sector ferroviario, o la adaptación para los que ya estaban certificados por la versión anterior:


Capítulo 0:

-IRIS incrementa la aplicación del Sistema de Gestión de la Calidad no sólo al producto o servicio, sino también al "proyecto" como herramienta clave en este sector.


Capitulo 1:
-Se permiten exclusiones de la norma en el caso del alcance 19, pero sólo en función del grado de complejidad del sistema de gestión o de la seguridad.


Capitulo 4:
- Se debe identificar de manera nominal quien puede revisar y publicar nuevas versiones de los documentos.
- Se debe definir un proceso que asegure la trazabilidad de la documentación del cliente a lo largo de toda la cadena de suministro.
- El Procedimiento de Control de los Registros debe incluir la aprobación de los registros de resultados antes de su versión oficial, así como deben estar los registros al alcance del cliente o autoridad legal.
- La organización debe definir y implementar un proceso para: identificar, obtener, usar y evaluar la información, el conocimiento y la tecnologia.


Capítulo 5:
- La definición, implantación y seguimiento del Plan de Negocio se establece como herramienta estratégica, obligando a su comunicación, planificación en medios y largos plazos.
- La gestión de los costes y las finanzas cobran un fuerte sentido, obligando a la organización a definir un proceso de gestión financiera, y un proceso para predecir, monitorear y controlar las fuentes financieras.
- Se deben definir los propietarios, autorizaciones y responsabilidades para todos los procesos de la organización.
- Se debe definir un proceso para la gestión de la comunicación interna y externa.
- La revisión de sistema debe realizarse en periodos que no excedan los 12 meses.


Capitulo 6:
- Se recomienda definir, implementar, medir y revisar el proceso de Gestión de los Recursos Humanos como un elemento mas del sistema de gestión.
- También se recomienda que la organización defina e implemente un proceso por el cual identificar necesidades de formación.
- La competencia y calificación de las personas que realicen procesos especiales o específicos debe demostrarse según las necesidades.
- Se debe realizar una introducción a los requisitos mínimos de calidad y seguridad para nuevos trabajadores o temporales.
- Se entiende también como infraestructura: empaquetado, almacenaje y conservación, herramientas, condiciones de control de equipos y equipos de medida. Del mismo modo también se entiende que la infraestructura incluye la disponibilidad de repuestos y consumibles para los principales equipos de fabricación.
- Se recomienda definir procesos que aseguren que el entorno de trabajo cumple con todos los requisitos legales.


Capítulo 7:
- Se debe detallar la composición del coste interno total. Esta descomposición del coste debería ser justificada por la experiencia de anteriores operaciones y ofertas de proveedores.
- Se debería definir y implementar un Proceso de Gestión de Cambios que incluya una tabla de control de cambios. En este proceso debe usarse un enfoque multidisciplinar, incluyendo al proveedor si es necesario. Así mismo se debe definir un proceso de Identificación de Requisitos, que debería ser controlado a través de un KPI. Este proceso debe ser aplicado en todas las fases: Presentación de ofertas, aceptación de contratos o pedidos y aceptación de cambios de contratos o pedidos.
- Debe tenerse un proceso y debería haber un procedimiento documentado para asegurar que los la identificación de los requisitos en la fase de oferta. Este proceso debe medirse y controlarse a través de un KPI.
- El proceso de Diseño y Desarrollo debe ser medido por un KPI. Se debería definir y implementar un proceso de Innovación para nuevos productos o procesos que sea capaz de identificar cambios en el entorno de la organización, y que planifique la innovación.
- Los principios aplicados en el desarrollo de sistemas de alta integridad deben estar de acuerdo a las normas definidas por la IEC (CENELEC) u otros modelos equivalentes.
- Los resultados del diseño y desarrollo deben ser expresados en términos que puedan ser verificados a través de los requisitos de entrada del proceso de Producción.
- Se debe tener un proceso de Control de Trabajos Anormales respecto al Diseño y Desarrollo.
- Se debe asegurar que el proceso de Compras de productos se lleva a cabo, y se debe medir a través de un KPI. Así mismo, se debe definir un procedimiento documentado que cubra las actividades del proceso de Compras que afecten al cumplimiento de la conformidad del producto. - Se debe implentar un sistema para asegurar la calidad de todos los productos comprados a proveedores y de todos los productos suministrados por el proveedor designado por el cliente.
- Se debe asegurar que las entradas del proceso de Producción son expresadas de manera que puedan ser verificadas respecto a los requisitos de las salidas del diseño y desarrollo.
- La organización debe mantener registro de las fechas y/o numeros de serie de cada cambio llevado a cabo durante el proceso de Producción.
- Se debe documentar un procedimiento para la adecuada preparación de los equipos de fabricación y herramientas de acuerdo a las salidas del diseño.
- Todas las personas que participen en procesos Especiales deben estar identificadas, entrenadas y autorizadas.
- Se debe medir el proceso Gestión de Proyectos a través de un KPI.
- Se debe llevar a cabo un proceso de Gestión de Costes, además de ser medido a través de un KPI.
- Se debe demostrar: la concienciación de la criticidad del producto y sus riesgos dentro del sistema o vehículo del cual forma parte, así como, asegurar los procedimientos de control de la producción para mitigar los riesgos posibles.
- Se debe establecer, documentar y mantener un proceso de Gestión de la Configuración apropiado al producto.
- Se debe asegurar que el proceso FAI se lleva a cabo de manera planificada, y los resultados sean medidos como un KPI.
- En caso de que la realización de Commissioning o Atención a Cliente sea requisito del contrato se debe definir un proceso de Commissioning/Atención a Cliente.
- RAMS/LCC: El mantenimiento del producto debe ser un parte integrada dentro del proceso de Diseño y Desarrollo.
- Se debe establecer un proceso y un procedimiento documentado de Gestión de Cambios para la implementación, ejecución, control y actuación respeto a cambios que tenga impacto en la realización del producto.


Capítulo 8:
- La organización debe implementar un proceso para la Evaluación de la Satisfacción del Cliente, que debería ser medido a través de un KPI, así como se recomienda realizar un análisis de causas raíz de los resultados obtenidos.
- Los auditores internos deben estar calificados para asegurar que el rol de auditor se lleva a cabo de manera correcta respecto a los requisitos de la norma IRIS.
- El análisis de datos debe proveer información relacionada con: informes asociados a incidentes externos con productos suministrados por la organización; y seguridad de producto.

Así mismo, todas las Knock-Out Questions han sido modificadas, aunque tienen gran similitud con las anteriores.



Una de las grandes novedades es el Anexo 3 de la norma IRIS en el cual aparece una matriz en la cual podemos ver todos los puntos de la norma y si su aplicación es obligatoria o recomendada, lo que es de gran ayuda para las organizaciones que quieran implementar la norma IRIS.
Ya sabéis, si necesitáis mas información o asesoramiento en la implantación de la norma IRIS en vuestra empresa podéis dirigiros a nosotros en e.trobada@gmail.com , gracias.
Imagen extraida de la página web: www.iris-rail.org

jueves, 25 de junio de 2009


Iris Rev.02, ya disponible

IRIS Rev. 02 se lanzó oficialmente durante la última Asamblea General de la UNIFE en Varsovia.
A partir del dia 22 de junio de 2009 en el nuevo folleto de IRIS Rev. 02 está disponible en la tienda en 4 idiomas, haga clic aquí.Otros idiomas (español y checo) estará pronto disponible a través de los socios de IRIS.
La herramienta de auditoría-V3 está actualmente en producción y se necesitan 2 semanas adicionales.

Algunos de los cambios son:
- Adaptación a la norma ISO 9001:2008
- Integración de las directrices de la norma ISO 9004:2009
- Requerimientos de mejora y ahora en línea con las necesidades de las empresas ferroviarias que contribuyeron en la elaboración de la Norma.
- Mejoras en los tiempos de auditoria IRIS
- Las reglas de la forma de puntuación del cuestionario se han aclarado
- Requisitos y recomendaciones, procesos, procedimientos, KPI's y registros se encuentran ahora resumidos en una nueva tabla.
- Reducción de esquemas de certificación gracias a la implantación de la norma IRIS
- Disponibilidad de una herramienta simple para calcular el tiempo de auditoría en función de las características de la empresa
- Mejora de la herramienta Audit Tool v3.

Impacto de los cambios
- Auditorías de certificación contra IRIS Rev. 01 se pueden realizar hasta finales de 2009.
- A partir de enero de 2010 las auditorias se realizarán en la versión IRIS Rev. 02
- Rev. 01 certificados existentes pueden mantenerse hasta su fecha natural de validez .

Si necesitáis mas información sobre la implantación de la norma IRIS estamos a vuestra disposición en e.trobada@gmail.com

lunes, 11 de mayo de 2009


¿Como abordar la implantación de la norma IRIS?

Tras la realización el pasado 6 de mayo del Seminario sobre la Norma IRIS, organizado conjuntamente por Auren Consultors Barcelona y TÜV Rheinland os ofrecemos las presentaciones utilizadas durante la sesión. Ya sabéis que os podemos ayudar en la implantación de la norma IRIS en vuestra empresa a través de nuestro servicio de consultoria IRIS.





Si necesitáis mas información podéis contactar con nosotros en ruben.bagues@bcn.auren.es o carmen.borrull@bcn.auren.es .

martes, 28 de abril de 2009


Sesión Informativa Norma IRIS

Desde eTrobada os invitamos a la sesión organizada conjuntamente por Auren y TÜV Rheinland sobre la norma IRIS (International Railway Industry Standard), en la que trataremos las siguientes temáticas:
- IRIS Standard. Diferencias con otros sistemas de gestión (ISO 9001 / ISO TS 16949) a cargo de Carme Borrull del Área de Sistemas de Gestión de Auren.
- ¿Cómo abordar IRIS? y las posibles subvenciones o ayudas actuales, a cargo de Rubén Bagüés del Área de Sistemas de Gestión de Auren.
- Proceso de Certificación y situación actual en España, a cargo de Goffredo Mameli, Director de la Zona Sur TÜV Rheinland.
Fecha: 6 de Mayo del 2009 de 09:15 a 12:30 h.
Lugar: Hotel Acevi Villaroel, 106, 08011 Barcelona
Inscripción: GRATUITA, se ruega inscripción via mail a merce.roig@bcn.auren.es o al teléfono 932 155 989
Os esperamos!

miércoles, 11 de febrero de 2009


Sabías que...aparecerá la nueva norma IRIS ver.2?

De eTrobada, tu punto de encuentro...

Según informaciones directas de IRIS ya se está trabajando en la nueva versión de la norma IRIS, en este caso IRIS rev.2 prevista para junio del 2009, que cómo mínimo tendrá entre sus novedades la posibilidad de que al realizar la certificación IRIS rev.2 también se obtenga la certificación ISO 9001:2008, que como ya sabéis por un artículo anterior fue renovada en noviembre de 2008.

Es una buena noticia para todos los que deseéis certificaros en dicha norma dedicada al sector del Ferrocarril. Si tenéis alguna duda, podéis contactar con nosotros a través de e.trobada@gmail.com . Gracias.

martes, 14 de octubre de 2008


La red de eTrobada crece: Caballos de hierro buscan jinetes...

Como hace tiempo habréis observado, en este blog estamos tratando temas relacionados con el sector del ferrocarril, pues bien, nuestra red crece, y por ello hemos creado un blog específico del sector del ferrocarril.

En el podréis encontrar:

- Artículos de opinión

- Noticias del sector

- Nuevas metodologías aplicadas al sector

- ...

Este nuevo blog se llama "Caballos de hierro", su nombre, como ya imaginaréis se debe a esos gigantes de las vías que nos llevan hasta los lugares mas insospechados:

Clicando aquí podréis acceder, espero que lo disfrutéis y nos aportéis sugerencias, mejoras o temas que tratar.

Gracias, nos vemos en Caballos de hierro "se buscan jinetes"...

martes, 9 de septiembre de 2008


Harting Iberia junto a Auren Consultors ya es IRIS!


El pasado día 28 de agosto la empresa HARTING IBERIA, asesorada por AUREN CONSULTORS consiguió oficialmente la certificación IRIS de Calidad en el Sector Ferroviario, de hecho es la primera empresa en España certificada en la IRIS versión 01 para la categoría de productos "Cabling and Cabinets", y mas específicamente en su alcance:
Diseño y venta de cuadros e interconexiones eléctricas, así como en la venta de conectores industriales para PCB y de Interface, así como para sistemas y componentes de Fibra Óptica.


Auren como empresa consultora:
Desde Auren Consultors hemos llevado la consultoría de esta importante empresa internacional, ayudándoles desde un primer diagnóstico de la situación, continuando con el diseño e implantación del sistema de gestión basado en la norma IRIS v1, y finalmente dando apoyo tanto en las auditorías internas del grupo como en la externa de certificación. Lo que nos da una fuerte experiencia como empresa consultora a nivel nacional en la implantación de dicha norma IRIS v1.

La experiencia Harting Iberia:
Desde hace años el mercado del ferrocarril ha sido uno de los mas importantes para Harting Iberia, gracias a este certificado se ha mejorado la eficiencia en la gestión de los proyectos solicitados por sus clientes, lo que les permite mejorar su penetración en el mercado, dada la escasa cantidad de empresas certificadas en esta norma, sobretodo en el mercado español, donde son pioneros en su categoría de productos, tal y como se puede observar pulsando aquí.

Ya se sabe que grandes compañías del sector están comenzando a priorizar sus proveedores según tengan o no la certificación IRIS, lo que ayuda a posicionarse en el mercado delante de otros competidores.

Es importante recalcar, que la obtención de esta certificación IRIS incluye en sí misma la certificación por ISO 9001, ya que los requisitos de la norma IRIS son los de la norma ISO 9001 mas otros específicos del sector ferroviario.

Agradecimientos:
Todo esto no hubiera sido posible sin la colaboración de todo el personal de Harting Iberia, incluyendo especialmente a sus departamentos de Calidad y de VAB (Value Added Bussiness), así como a la colaboración de AUREN CONSULTORS (Carme Borrull y Rubén Bagüés), ¡GRACIAS A TODOS!.

Recordatorio:
Recordad que en Auren Consultors os podemos ayudar a implantar, entre otras, la norma IRIS en vuestra empresa, y que podéis dirigiros a nosotros a través de nuestro e-mail: e.trobada@gmail.com para que os informemos, gracias y un saludo.

viernes, 8 de agosto de 2008


IRIS, gestión de proyectos como eje fundamental


Si alguno de vosotros a comenzado a implantar la norma IRIS en vuestra empresa, os habréis dado cuenta que uno de sus ejes fundamentales, y a diferencia de la norma ISO 9001 es la "gestión de proyectos". Pues bien, este es uno de los rasgos fundamentales de la IRIS, en un principio puede parecer que es una boracratización de la gestión, pero no es así, la estructura para esta parte de la norma es muy similar a la propuesta por el PMI (Project Management Institute) en su norma de gestión de proyectos denominada PMBok.

Si le damos un rápido repaso, el punto 7.7 de la norma IRIS se descompone en las siguientes áreas de conocimiento que es necesario gestionar en un proyecto:
Gestión de la integración:
Todo proyecto ha de tener una "integración lógica" tanto de las fases de proyecto, las posibles interacciones y los roles de cada persona del equipo multidisciplinar que participan en el proyecto, de modo que todo este coordinado en todo momento. En el sector del ferrocarril es usual la descomposición de los proyectos en subproyectos que son realizados por subcontratistas, por lo tanto esta integración es fundamental para evitar desviaciones en tiempos de entrega o errores de mala coordinación entre fases.

Gestión del alcance:
Para una buena gestión de los proyectos ferroviarios se ha de dejar muy claro con el cliente qué es lo que quiere, todos sabemos lo que pasa en este sector, los cambios de decisión del cliente nos afectan mucho en el cumplimiento de plazos y en la calidad del producto. Por lo que es necesario definir muy bien el alcance del proyecto junto al cliente, aceptando por las dos partes en que consistirá el proyecto y qué hacer en caso de cambios de dicho alcance, dejando claros los "work packages" o subfases del proyecto antes de comenzar.


Gestión del tiempo:
Ésta es posiblemente la parte mas visual, el cronograma de las fases del proyecto es una buena herramienta para conocer los tiempos previstos de dedicación a cada subfase, así mismo su utilidad radicará en la buena adecuación de los tiempos y su cumplimiento cuando realizamos el seguimiento del proyecto. Es muy importante conocer porqué se desvían los proyectos para que se conozcan las causas y tenerlas en cuenta en siguientes proyectos.

Gestión de costes:
Igual que gestionamos el tiempo, ese mismo tiempo significa dinero, y por lo tanto los costes asociados al proyecto como: tiempo, reprocesos, materiales, etc.. se han de gestionar, realizando un primer presupuesto en la fase de creación de la oferta, y después en el seguimiento del proyecto, de manera que se puedan conocer los costes de proyecto en cualquier momento y poder tomar acciones correctoras, o al menos saber que estamos desviados, mejor saberlo que no saberlo, ¿no?.

Gestión de la calidad:
Cuando definimos el proyecto también tenemos que definir nuestras variables de control de la calidad del proyecto basándonos en los entregables del proyecto (piezas, productos semielaborados, material recepcionado, planos con diseños de productos...) que han de ser aprobados por el cliente cuando sea necesario. Indicadores de gestión de proyectos se han de establecer para tener una retroalimentación rápida por parte del Responsable de Proyecto, y de esta manera reducir los tiempos de reacción.

Gestión de las personas:
El equipo multidisciplinar que participe del proyecto debe estar capacitado para realizar cada uno de los "work packages" definidos en el proyecto, para ello se han de identificar los roles, conocimientos y competencias necesarias antes de comenzar el proyecto.

Gestión de la comunicación:
Uno de los puntos críticos en el sector, debido al alto nivel de subcontratación es la gestión de la comunicación, en la definición del proyecto se ha de establecer claramente qué, como y quién ha de comunicar la información del proyecto, es usual encontrarnos con que la información en algunos proyectos se duplica, esto lleva a errores que se podrían haber subsanado si se hubiera establecido un claro sistema de comunicación.

Gestión de riesgos y oportunidades:
Cuando un cliente nos propone un proyecto el ánsia de aceptación nos suele llevar a aceptar proyectos sin analizar los posibles riesgos que conlleve. Pues bien, esta área se centra en evitar esto, se define que antes de aceptar un pedido de un cliente tenemos que analizar de manera multidisciplinar los posibles riesgos y oportunidades que pueda conllevar, por ejemplo, ¿tenemos la maquinaria necesaria para realizar lo que nos piden?, ¿tenemos los conocimientos necesarios?, ¿tenemos proveedor de la materia prima que necesitamos?, ¿la materia prima nos llegará a tiempo para cumplir con plazos?...Todo esto se ha de tener en cuenta, para estar preparados y poder responder a los riesgos del proyecto del mejor modo posible, minimizando los riesgos con planes de acción definidos.

Gestión de cambios:
Una de las "piedras del zapato" en este sector es la gran cantidad de cambios que se producen, es un verdadero problema, esto hace en muchos casos que nos podamos cumplir plazos de entrega, y hasta en calidad de producto en el caso que haya cambios en el diseño y que el producto que ya se ha comenzado a fabricar no cumpla con dichos cambios. Por lo tanto, se ha de definir un sistema claro para reaccionar ante estos cambios, que incluso en algunos casos, deberían modificar el presupuesto inicial del proyecto, algo que se debería haber definido como cláusula en la fase de definición del alcance del proyecto, de manera que todas las partes interesadas conozcan sus responsabilidades.

Así que como podéis observar es un punto de la norma IRIS complejo, pero lógico. Aporta grandes beneficios a las empresas que lo implantan, se pasa de una gestión de proyectos "a dedo" a una gestión de proyectos "metódica" donde todo el mundo sabe cual es su responsabilidad, con lo que no cabe lugar para la duda.

Si estáis interesados en la implantación de la norma IRIS con nuestro asesoramiento podéis contactar con nosotros en e.trobada@gmail.com

Rubén Bagüés Vicente.
Gracias por el tiempo dedicado.

lunes, 7 de julio de 2008


Addendum IRIS (International Railway Industry Standard)

Ya está aquí el "addendum" de la norma IRIS v1, editado el 19 de junio de 2008 en cual aparecen extensiones, mejoras y clarificaciones de la norma IRIS del sector ferroviario.


A continuación clicando en "leer toda la nota.." os pasamos a explicar los cambios:

Clarificaciones del proceso de certificación:
- La certificación ISO 9001 es independiente de la certificación IRIS, así pues, la retirada del certificado IRIS no implica la retirada de otros certificados, tales como la ISO 9001.

Requisitos IRIS:
- La norma IRIS se define para actividades de diseño y desarrollo, fabricación, mantenimiento, y cuando sea aplicable, instalación, servicio de atención al cliente de productos "rolling stock" y "señalización"
- La organización debe demostrar la efectividad de la gestión de los documentos de sus productos. Se debe identificar a las personas que pueden autorizar y llevar a cabo la revisiones de la documentación. Teniendo en cuenta la documentación externa que puede afectar al producto suministrado.
- La planificación de la formación debe tener en cuenta los "requisitos reguladores locales" según estén definidos en cada país o localidad.
- La organización debe tener un proceso para asegurar que los requisitos relacionados con el producto sean identificados.
- En el diseño de un nuevo producto, la organización debe demostrar el conocimiento apropiado de la criticidad del producto y los riesgos que puede suponer cuando forma parte del vehículo.
- Entre otras cosas, la organización debe identificar y gestionar los posibles riesgos del suministro de ciertos products dentro de la cadena de suministro.
- La organización debe demostrar el conocimiento apropiado de la criticidad del producto y realizar el control procedimental de la producción de manera que se mitiguen los riesgos.
- En la gestión de cambios, y para actividades de mantenimiento, la organización debe tener un procedimiento para controlar y reaccionar ante cambios que puedan afectar a la realización del producto, incluyendo fases de definición de producto, y por las cuales se tenga que informar a los clientes para recibir su aprobación. La organización debe tener un proceso para controlar la anormal realización de los productos.
- En el caso de que la organización no desarrolle diseño y desarrollo, se deben tener controles para prevenir los cambios de ingenieria sin la previa aprobación de los grupos de interés (comercial, ingenieria, cliente...)
- Satisfacción del cliente, en suma a lo definido por la ISO 9001, la organización debe monitorear las reclamaciones de clientes, gestionar dicha información y tomar acciones cuando sea necesario.
- La organización debe demostar que el producto cumple con los requisitos del cliente.

Procesos que deben ser documentadas:
- Gestión de cambios

Procesos requeridos por IRIS:
- Revisión de los requisitos relacionados con el producto
- Satisfacción del cliente

También se define una clarificación de terminos, como pueden ser: Trabajo anormal, Producto crítico, Criticalidad, Cambios de ingenieria, FAI...

Bueno, como siempre os digo, en caso de que tengáis dudas, o necesitéis un asesoramiento profesional en cuanto a la implantación o mantenimiento de la norma IRIS nos podéis encontrar en e.trobada@gmail.com , mi nombre es Rubén Bagüés (Consultor de Sistemas Normalizados)


martes, 8 de abril de 2008


IRIS, ¿te vas a quedar en el vagón de cola?


IRIS, Certificación de Calidad para el Sector Ferroviario, ¿te subes al tren de la calidad?
Objetivos:
mejorar,reconocimiento global,resultados de auditorias centralizados


Reconocimiento en:
Asia,EEUU,Canada,Brasil,Australia..
Las palabras que lo describen son:
- Globalización
- Concentración
- Innovación
- Estandarización
IRIS depende de UNIFE.
Los operadores ferroviarios aún no son certificables, pero si participan en la creación y reconocimiento de IRIS de una manera especial.

Tiene 4 tipos de documentos básicos:
- La norma ISO 9001
- el Cuestionario Estandard
- la Guia de proceso de Evaluación
- y, el Web Audit Tools, y el IRIS Portal

Las diferencias con ISO 9001 son:
- Nivel adecuado al sector ferroviario en cuanto a procedimientos y procesos
- La existencia de unos Prerequisitos o KO Questions,
- Los roles de las personas se tienen en cuenta, se hace gran incapie a la Gestión de Proyectos

Hasta hoy hay 60 empresas certificadas, 894 normas vendidas, 13 entidades certificadoras en todo el mundo, 222 compañias inscritas en IRIS Portal, se preveen 200 certificaciones para el año 2008, ¿te lo vas a perder o quieres ser de los primeros?

Actos futuros de IRIS:
Iris conference 21 22 mayo
Inno trans 23 26 septiembre
Rail tech asia 3 5 diciembre

Previsiones futuras:
El Mantenimiento se incorporará a IRIS dentro del alcance a mediados de 2008.
Los Operadores entraran en 2009 en rev.2

En qué se basó:
Se basó en aeroespacial,automocion,alimentación + necesidades de ferroviaria


Criterios de certificación:
En la auditoria todas las pœeguntas han de tener al menos un 2 para garantizar el nivel iris y que no lo tenga cualquiera.

Reconocimiento de operadores,integradores,fabricantes...

Desde Auren Consultors Barcelona os podemos ofrecer ayuda en la implantación de esta norma IRIS, yo personalmente estoy implantándola actualmente en una empresa del sector.
Si estáis interesados podéis poneros en contacto conmigo en e.trobada@gmail.com , mi nombre es Rubén Bagüés, ¿os vais a quedar en el "vagon de cola" de la IRIS?...

jueves, 17 de enero de 2008


IRIS, la certificación de calidad del sector ferroviario


¿Creíais que un sector tan de moda como el sector ferroviario no tenía sus propias normas de calidad certificables?


Pues sí, hace poco tiempo que UNIFE (Union of the European Railway Industries) ha desarrollado junto a las más importantes empresas del sector:
- UNIFE
- Bombardier
- Alstom
- Siemens
- Ansaldobreda
- Knorr-Bremse
- Faiveley Transport
- GUTEHOFFNUNGSHÜTTE RADSATZ GmBH
- Harting Technology Group
- Voith Turbo

La nueva norma certificable denominada IRIS (International Railway Industry Standard), que en pocas palabras es una adaptación específica de la norma ISO 9001:2000 al sector ferroviario, en la cual se añaden nuevos requisitos específicos para el sector en el que se aplica.

El pasado 1 de noviembre del 2007 fue presentada la versión 01, la cual puede ya ser adquirida en http://www.iris-rail.org/ con un coste de unos 60 euros, aunque todavía no existe la versión en castellano.

El estado actual de implantación a nivel mundial es el siguiente, hasta ahora hay unas 35 compañías certificadas, pero hay muchas mas, se habla de “docenas” que ya están en periodo de implantación, por lo que parece que va a ser una norma que irá poco a poco penetrando en el sector convirtiéndose en la “ISO/TS de la automoción” aplicada en el sector ferroviario.

A modo de resumen, os puedo contar que la estructura de la norma, entre paréntesis aparecen los nuevos conceptos a destacar, es la siguiente:
0. Introducción
1. Alcance
2. Normativas de referencia
3. Términos y definiciones
4. Sistema de Gestión de la Calidad (Gestión del conocimiento, Gestión de empresas Multisite)
5. Responsabilidades de la Dirección (Gestión de las relaciones con el cliente, nuevas entradas a tener en cuenta en la Revisión del sistema)
6. Gestión de los recursos (Se centra mucho en la gestión de las personas: gestión por competencias, perfil de diseñador de producto, motivación y empowerment; Gestión del mantenimiento de la infraestructura y los equipos, Plan de contingencia...)
7. Realización del producto / servicio (Es mucho más específico que una ISO 9001:2000 en cada uno de sus puntos, aparecen nuevos capítulos como: Gestión de la cadena de valor, Gestión de proyectos, Gestión de la integración, Gestión del alcance, Gestión del tiempo, Gestión de costes, Gestión de la comunicación, Gestión de riesgos y oportunidades, Gestión de Cambios, Gestión de la configuración, FAI (First Article Inspection), RAMS/LCC...)
8. Control, Análisis y Mejora (Prácticamente es igual, hay pocos cambios)

Así que como veis los cambios más significativos aparecen en la gestión de las personas y en la realización del producto, donde se valora de manera muy importante que el producto final que se obtenga cumpla sobretodo con las medidas de seguridad establecidas, haciendo a su vez una buena gestión de cada proyecto.

El sector ferroviario es un sector que, a diferencia de la automoción, funciona por grandes proyectos, no por grandes volúmenes de producción, lo que hace que sea muy importante gestionar los equipos de trabajo de una manera coordinada para que el proyecto se realice cumpliendo sobretodo con los “plazos” y la calidad del producto. A esto se une el grado de fragmentación tan alto al que se llega en estos proyectos, donde la subcontratación llega a límites insospechados, por lo que una norma que estandarice unos requisitos mínimos puede ayudar a mejorar la calidad de los proyectos.

Bueno, espero que este pequeñísimo resumen de la norma IRIS v01 os haya servido como primera toma de contacto, si necesitáis mas información sobre la aplicación real de esta norma a empresas del sector ferroviario podéis poneros en contacto conmigo en:
e.trobada@gmail.com

Mi nombre es Rubén Bagüés, espero que os haya sido de gran ayuda, saludos eTrobadores!